Новый план судоходной отрасли по 3D-печати запасных частей

Thyssenkrupp и Wilhelmsen запустили совместное предприятие по 3D-печати, целью которого является поставка запасных частей, напечатанных на 3D-принтере, для морской отрасли.

Механические детали изнашиваются и ломаются. Это случается с автомобилями, равнинами и заводским оборудованием. Но когда это случается с грузовым судном, находящимся в нескольких милях от берега, с грузом продукции, который должен пройти через полмира, это может быстро превратиться в проблему на миллион долларов.

Это сценарий, который хорошо известен лидерам морской отрасли Thyssenkrupp Materials Services, подразделению Thyssenkrupp по распределению материалов и цепочке поставок, а также Wilhelmsen Ships Service. Они вложили значительные средства в технологию 3D-печати как решение. Они использовали его для производства критически важных запасных частей быстрее и дешевле, чем традиционное производство, и даже сбрасывали напечатанные на 3D-принтере детали с дрона на судно. Все, что угодно, чтобы корабли двигались.

Ранее в этом месяце эти две транснациональные корпорации с оборотом в миллиарды долларов и более ста лет объединились, чтобы предложить мировой морской отрасли передовую платформу цифрового производства по требованию запасных частей, напечатанных на 3D-принтере.

Компания Wilhelmsen, стремящаяся к дальнейшей цифровой трансформации морской отрасли, особенно в области запасных частей, выбрала партнерство с Thyssenkrupp из-за ее обширного инженерного опыта в области промышленной 3D-печати, также называемой аддитивным производством.

По словам Тиссенкруппа, новая платформа под названием Pelagus 3D, разрабатывавшаяся в течение трех лет, «будет доставлять морские запасные части более эффективно с точки зрения времени и затрат, позволяя клиентам обеспечивать мореходные качества своих судов и поддерживать их работу в соответствии с графиком», по словам Тиссенкруппа.

И Thyssenkrupp, и Wilhelmsen уже не менее пяти лет занимаются 3D-печатью запасных частей для кораблей и морских установок. Они изготовили металлические гребные винты, импеллеры, шестерни и почти все детали, которые могут сломаться, а также менее заметные детали из конструкционных полимеров, которые также могут нарушить работу судна.

Новое предприятие открывает эту услугу запасных частей для большего числа конечных пользователей (менеджеров судов) и производителей запчастей для судов (OEM) с сетью из около 60 поставщиков услуг аддитивного производства на одной цифровой платформе.

Оцифровывая и децентрализуя производство деталей, Pelagus 3D стремится разрушить целые экосистемы морской и морской цепочки поставок.

Но это гораздо больше, чем онлайн-каталог запасных частей. OEM-производители, такие как Kongsberg Maritime, которая производит силовые установки для круизных лайнеров, паромов и военно-морских сил, могут загружать цифровые файлы своих деталей на платформу, чтобы партнеры-производители по всему миру (или те, кто находится ближе всего к точке необходимости) могли 3D-печать их по требованию. Владельцы судов также могут загружать файлы цифровых деталей для производства, но, поскольку у большинства конечных пользователей нет цифровых файлов, Pelagus 3D может помочь с 3D-сканированием и перепроектированием необходимых деталей, особенно для устаревших компонентов.

«Наши 3D-инженеры Pelagus работают вместе как с конечными пользователями, так и с OEM-производителями, чтобы гарантировать, что цифровые файлы будут переработаны, чтобы гарантировать лучшую работу запасной части, или же запасная часть будет напечатана из другого материала, который помогает предотвратить коррозию (например)», — говорит Кенлип. Онг, генеральный директор Pelagus 3D. «Когда конечные пользователи отправляют запрос на деталь, необходимо указать проблемы, с которыми сталкивается текущая деталь, и наши инженеры будут тесно сотрудничать с ними для решения проблем, с которыми они сталкиваются». Другими словами, имея данные о том, почему деталь вышла из строя, новую деталь можно улучшить, а не просто воспроизвести.

Почему судостроители и производители морского оборудования хотят загружать цифровые файлы на платформу Pelagus 3D вместо того, чтобы производить и продавать их напрямую менеджерам судов?

OEM-производители, такие как Kawasaki, которая производит, помимо прочего, лопасти гребных винтов, присоединились к платформе, чтобы доставлять детали клиентам быстрее и дешевле, а также сократить свои собственные затраты и оставаться конкурентоспособными.

Производители деталей могут исключить затраты на логистику и постоянные запасы, а также поставлять более качественные детали из новых материалов. Цифровые файлы позволяют OEM-производителям улучшать качество детали при каждой ее печати. Они также могут настраивать и объединять детали для улучшения функциональности и повышения общей производительности.