50% бизнеса Rockman теперь в легкосплавных дисках: Мунджал

Нью-Дели: Rockman Industries Ltd осуществляет переход к производству легкосплавных дисков для автомобилей с электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания, сказал председатель Суман Кант Мунджал, поскольку компания Hero Group диверсифицируется с самого начала как производитель алюминиевых деталей для литья под давлением для производителей двухколесных транспортных средств.

Легкосплавные диски, которые сейчас приносят половину доходов компании, помогают Rockman выйти на быстрорастущий рынок электрических двухколесных транспортных средств, сказал Мунджал в интервью.

«Пятьдесят процентов бизнеса Rockman сейчас связаны с колесами, а колеса не зависят от ДВС (двигателя внутреннего сгорания) или электромобиля. У нас большой бизнес по производству двухколесных транспортных средств, хотя почти два года назад мы начали заниматься и производством четырехколесных транспортных средств. В бизнесе по производству колес задействовано большинство игроков в сфере электромобилей, занимающихся двухколесными транспортными средствами, в том числе Ather, Hero's Vida и многие другие — все они, кроме Hero Electric и Okinawa, которые начали свою деятельность задолго до того, как мы начали предлагать колеса. Кроме того, мы обслуживаем подавляющую часть рынка», — сказал Мунджал, также член правления Hero MotoCorp.

Rockman Industries планирует удвоить свои мощности по производству четырехколесных колес до 2 миллионов единиц в год к концу этого финансового года.

«Два года назад мы отважились на четырехколесные колеса. Незадолго до вспышки Covid-19 мы ввели определенную мощность, которая уже полностью продана. Мы находимся в режиме расширения и ожидаем, что это расширение будет завершено к концу этого календарного года. В следующем финансовом году мы удвоим мощности по производству колес для четырехколесных транспортных средств на нашем заводе в Андхра-Прадеше. Годом ранее это был миллион колес. Теперь мы будем производить 2 миллиона колес в год, а второй миллион поступит в продажу в феврале или марте следующего года. Мы ожидаем, что и эти мощности будут проданы через несколько месяцев; тогда будет давление, требующее большего. Для нас это непрерывный цикл. Вот что произошло с нами в двухколесных транспортных средствах. У нас уже есть двухколесные транспортные средства в пяти точках страны. Скоро откроется шестая локация. Мы начали с производства колес в Харидваре, затем расширились до Бавала, Гуджарата, Андхра-Прадеша и теперь Ченнаи в Тамил Наду», — сказал Мунджал, добавив: «Пока мы обслуживаем только внутренний рынок. Местные OEM-производители заставляют нас работать. Хотя у нас есть кое-какой бизнес на вторичном рынке запчастей из-за границы, но на данный момент это второй приоритет».

По мере того, как западный мир движется к достижению строгих целей по нулевым выбросам, многие традиционные отрасли, такие как литейное производство, переезжают в Индию, предоставляя возможности доморощенным игрокам, таким как Рокман, которые решают свои собственные проблемы с электрификацией у себя дома.

«Другая половина нашего бизнеса связана с литьем двигателей и т. д., которые подвергаются риску, когда мы переходим на электромобили. Вот мы сейчас больше движемся в сторону экспорта. Экспорт составлял очень и очень небольшой процент наших продаж, но сейчас он расширяется. Это даст нам еще немного передышки еще на несколько лет, поскольку наши мощности по литью под высоким давлением останутся загруженными», — сказал Мунджал, добавив: «Это потому, что западные поставщики больше этим не занимаются, поэтому (OEM) хотят, чтобы поставщики из таких стран, как Индия. Они ищут тяжелую работу, например, на литейном заводе, чтобы их отдали на аутсорсинг. Именно здесь на сцену вышел Китай, а теперь Индия активно продвигается вперед", - сказал Мунджал.