Toyota переходит на гигакастинг, поскольку идея Tesla с неисправными деталями распространяется

На технологическом семинаре в Японии компания Toyota, среди прочего, представила новую технологию производства, позволяющую в короткие сроки изготовить полный кузов автомобиля всего из трех деталей. Это стало возможным благодаря использованию так называемого процесса гига-литья — технологии литья под давлением алюминия, которую Tesla использует при производстве своих электромобилей, которая производит крупные компоненты корпуса за одну операцию на гигантских прессах.

То, что обеспечивает огромные преимущества в затратах и ​​времени при производстве, может в конечном итоге дорого стоить клиентам, отмечает Маркус Шонфельд из Auto Motors Sports. Потому что, если вся задняя часть автомобиля состоит только из одной детали, отдельные детали больше не могут быть отремонтированы по отдельности, например, после наезда сзади. Либо всю заднюю часть придется переустанавливать и красить, либо машину списывать как полную утрату.

Автомобили, сделанные всего из двух или трех частей

Процесс литья был продемонстрирован на заводе Toyota Myochi в Японии с использованием такой задней части. Если в обычных автомобилях сложные металлические детали соединяются с помощью сварки, промышленного клея и других методов соединения, то с помощью Gigacasting базовая конструкция автомобиля отливается как единое целое и затвердевает под высоким давлением. Преимущество во времени огромно.

Цельный кузов Toyota, изготовленный традиционным способом, состоит из 86 отдельных деталей, которые собираются на сборочной линии за 33 отдельных этапа в течение нескольких часов. Во время демонстрации компания благодаря Gigacasting изготовила сопоставимую автомобильную деталь всего за три минуты — правда, из неремонтопригодного литого алюминия. В Toyota считают, что благодаря этой технологии время сборки кузова можно сократить вдвое — с 20 до 10 часов на один автомобиль.

Серийное производство электромобилей Toyota начнется уже в 2026 году.

Между тем японские СМИ сообщают, что технология впервые будет использована на серийном электромобиле, который будет запущен в 2026 году с литыми передней и задней конструкциями кузова. Toyota планирует гигакастинг как неотъемлемую часть своей собственной электрической стратегии.

О процессе литья алюминия под давлением стало известно совсем недавно из-за проблем с качеством в Tesla. В то время американцы поставили первые автомобили Model Y, хотя при ближайшем рассмотрении свет пробивался даже сквозь щели в раме. Похоже, что теперь эта технология становится новым отраслевым стандартом, и не только в Tesla. Volvo также хочет в будущем производить цельные крупные алюминиевые детали кузова.

Toyota меняет свое позиционирование в сторону электромобильности. Частью производственной стратегии является использование так называемого гигакастинга. Крупные компоненты кузова автомобиля изготавливаются как единое целое с использованием процесса литья под давлением алюминия. Это создает огромные преимущества с точки зрения производственных затрат и времени. Однако, если впоследствии автомобиль повредится, такие литые детали не подлежат ремонту.

Технология Gigacasting, которая так взволновала Toyota, обещает совершить революцию в производстве автомобилей Tesla, но, как и любая крупная инновация, она имеет свой набор преимуществ и недостатков. В этой статье мы углубимся в мир гигакастинга Tesla, выясним, что это такое, почему это важно и каковы потенциальные риски и выгоды.

Что такое Тесла Гигакастинг?

Гигакастинг — это технология производства, которая предполагает отливку больших и сложных частей автомобиля в единое целое, а не сборку их из множества более мелких компонентов. В контексте Tesla это в первую очередь относится к производству задней части днища модели Y, которая включает в себя заднюю подвеску и другие жизненно важные компоненты.

Преимущества Tesla Gigacasting

Недостатки Tesla Gigacasting

Почему гигакастинг имеет значение

Гигакастинг важен по нескольким причинам, как для Tesla, так и для индустрии электромобилей в целом:

На мой взгляд, освоение Tesla гигакастинга — смелый и достойный похвалы шаг. Неудивительно, что Toyota и другие автопроизводители начинают идти по пути, который ведет Tesla. Это демонстрирует их стремление расширить границы производства электромобилей. Однако, как и в случае с любой новаторской технологией, здесь есть свои риски.